大豆进口商急于推迟船期或取消大豆合同，因为大豆压榨利润严重亏损。这些合同主要是与巴西供应商签订的。是全球头号大豆进口国，占到全球大豆贸易的近60%。年初时，买家利用大豆压榨利润丰厚以及巴西大豆丰收造成豆价下跌的机会大量进口大豆。但是目前大豆压榨亏损幅度却创下近三年来的水平，因为国内食用油市场充斥着政府竞价出售的国储菜籽油。另外，其他相关植物油进口量增加也造成国内供应过剩。
一位大豆贸易商称，一些进口商试图推迟船期，甚至大型公司也要求供应商推迟交货。山东地区大豆压榨商本周每加工一吨大豆要亏损约292元，约合43美元，这是2014年9月份以来的亏损规模。这位贸易商称，一些压榨商甚至打算洗船，但是这种情况可能不会太普遍。目前很难拿到具体的船货取消数据，但是他认为不会超过5到7船巴拿马型货轮的数量。一船巴拿马型货轮通常载重约6万吨大豆，如果在山东加工，亏损将达到大约258万美元。
上海某公司上周称，有四到五船5月和6月到货的大豆合同取消，还有另外两三船大豆转售到邻国。某国际贸易公司驻新加坡的贸易商称，许多进口商希望洗船，但是他们不能这么做，因为大家都订购了太多大豆。这家国际贸易公司在设有大豆加工厂。海关数据显示，4月份大豆进口量达到802万吨，创下历史同期。这也是大豆进口量连续第四个月创下历史纪录。贸易商称，5月和6月的进口量可能达到900到950万吨，因为此前订购的大豆到货。新加坡贸易商称，大豆加工行业遭受重创，尤其是小型加工厂。大量进口大豆到货，这将持续到至少6月或7月，随后到货量将会减少。7月份进口大豆到货量可能减少到800万吨左右，3季度剩余时间的到货量可能进一步减少。